전기차 산 내가 바보였네 충전요금 인상카드 만지작 거리는 한전

한국전력이 전기차 충전요금 인상을 비롯한 요금제도 개편작업에 착수했다.

45조원 누적 적자에 부채비율 550% 이상으로 재무구조 개선이 시급한 한국전력이 전기차 충전 사업에서도 수익 극대화 방안 마련에 나서면서다.

국내 전기차 보급이 2030년이면 450만대를 넘어설 전망인데 그 전에 전기차 충전 사업을 정상 궤도에 올려 놓기 위한 포석이다.

전기차 충전 사업에서라도 적자를 줄여 재무구조를 개선하겠다는 취지지만 전기차 소유주들의 반발로 진통도 예상된다.

7일 관계부처에 따르면 한국전력은 최근 전기차 충전 사업의 수익 극대화 방안을 찾기 위한 연구 용역을 시작했다.

한전은 용역 목적을 ‘수익성과 공익성을 고려한 적정 충전요금을 설계하고, 충전 요금제 운영에 따른 리스크 대응 및 중장기 요금전략 수립’이라고 밝혔다.

현재 한전은 전국에 1만여개의 공용 또는 아파트용 충전기를 운영하고 있다.

요금은 100kW이상 급속 충전기 기준으로 kWh당 347.2원이다.

70kWh 배터리를 장착한 전기차를 급속 충전기로 완충할 경우 요금은 2만2700원 수준이다.

이 요금은 2022년 7월에 특례할인 종료와 전기요금 인상 등을 반영해 한 차례 올린 후 1년 6개월간 동결됐다.

그 사이 한전은 가정용 전기요금을 수 차례 올렸다.

한전의 가정용 전기요금 인상은 2022년 2분기부터 지난해 2분기까지 5차례에 걸쳐 이뤄졌다.

총 요금 인상폭은 kWh당 40.4원이다. 하지만 전기차 충전요금은 변동이 없다.

전기차 보급 확대 정책과 윤석열 대통령의 공약을 고려한 조치라는 분석이다.

5일 취임한 안덕근 산업통상자원부 장관도 지난 3일 인사청문회에서 “(한전)재무구조를 개선한 뒤 올해 적절한 시기에 요금을 정상화하는 방안을 검토 중”이라고 밝혔다.

재무구조 개선 우선 착수하겠다는 뜻이다.